发动机出现异响的鉴别与排除方法

发动机出现异响如何鉴别与排除？发动机出现异响，通常是由于发动机内部的某些部件出现了问题所导致的。这些问题可能涉及到发动机的许多不同部分，包括活塞、连杆、曲轴、摇臂、气门、油泵、水泵、机油滤清器和发动机皮带等。在此，欣农网就给大家讲一讲发动机出现异响的鉴别与排除方法。

一、活塞销与连杆小头铜套磨损

由于高压、高速运动，活塞销与连杆小头铜套的间隙逐渐增大。发动机工作时，特别是在低速运转时，在气缸上部可听到清脆的锤子敲击铁钻的声音。出现这种情况时，必须及时更换活塞销与连杆小头的铜套。

二、气缸间隙大

由于相互摩擦和高温、高压气体的腐蚀及氧化而使缸套、活塞和活环磨损，造成气缸间隙过大，气缸密封不良，柴油机工作不好，产生敲击声。排除方法：①若缸套与活塞磨损超过极限时，要搪缸，同时更换加大的活塞。②如果活塞环失去弹性或开口间隙、侧间隙磨损超过极限时，应更换活塞环。

三、气门锁瓣脱落或气门弹簧折断

气门锁瓣因振动而脱落或气门弹簧折断后落入气缸，造成活塞、气缸盖和气门导管损坏等事故，产生敲击声。应重新检查更换。

四、气门卡滞、定时齿错位

如果气门卡滞轻微，可在气门导管中往复运行几次，直到上下灵活为止；若卡滞严重，造成气门杆部或导管内孔有严重拉伤，应及时更换新件。xnw888.com如果是定时齿轮错位，应及时调整。

五、气门间隙过大

气门间隙过大，发动机低速工作时，可在气门室罩盖处听到清脆的“哒、哒”声。应重调其间隙。

六、针阀卡死

柴油中如混有水和杂质，喷油器针阀封闭不严，高温气体进入偶件内部，或在更换偶件时未将防锈油洗净，都可造成喷油针阀卡死。若喷油器针阀卡死在开启位置，这时喷油雾化不好，有时会滴油，造成柴油机冒白烟，出现敲击声。若针阀卡死及时发现，可修复后继续使用；如严重卡死，应更换新针阀。

七、供油时间过早

供油提前角调整不对；出油阀减压环节磨损严重，高压油管剩余压力高；或喷油器的调压弹簧弹力减弱、折断，造成喷油压力低。这三种情况都会造成喷油时间提前，使发动机工作粗暴，产生敲击声。应重调供油提前角，或更换出油阀偶件，或更换喷油器调压弹簧。

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