发动机油门使用过程中六个错误操作误区

如何正确控制发动机油门？发动机在使用的过程中，油门控制非常重要，但有很多朋友因为忽略了这一点，经常会导致发动机的使用寿命缩短，严重的甚至会直接损坏。那么，怎样正确控制发动机油门呢?在此，欣农网就和朋友们一起了解一下发动机油门使用过程中的六个错误操作误区。

一、分离离合器时不减油门

分离离合器时不减油门，会使发动机大油门空转，转速升高，增加传动系统等机件的磨损。

二、熄火前轰油门

一些机手认为熄火前轰油门可以把气缸中的废气排净，以及多给气缸中轰些油，利于下次起动。实际上，不但起不到以上两种作用，反而会给发动机带

来以下危害：轰油门时，发动机的转速会突然猛增猛减，加速了机件的磨损;由于供油量突增，会使燃烧不完全，没燃烧的残质留在气缸内，加剧磨损。

三、起动前反复踩油门

起动拖拉机时，有的机手模仿汽车驾驶员的起动动作，起动前反复踩几下油门，这是错误的。汽车在起动前驾驶员反复踩油门的目的是让汽车汽化器加速装置工作，多往气缸喷入一些汽油，以满足起动的需要。而拖拉机所需的燃油，是靠油泵凸轮通过液轮带动柱塞上下运动产生高压经喷油器喷入气缸的，工作中循环供油量的大小是靠踩动油门踏板带动柱塞来改变的。起动前由于发动机未转，上述的操作方法不但不会使柴油进入气缸，反而增加了喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损。正确的操作方法是：起动前用手油泵往低压路中泵油，以便起动时有更多的柴油进入气缸。

四、用油门当喇叭

利用轰油门时发出的噪音当喇叭，一是增加“三害”二是不利于行车安全。

五、加油不均匀

加油不均匀或一踩到底，会造成发动机转速猛然升高、黑烟增加、气缸内积炭增多，加剧机件的磨损，并使机车振动、冲击、行驶不稳。

六、起动时将油门置于最大位置

柴油机一般采用全程式调速器，起动时将油门加到一定位置后，喷油泵供油调节拉杆处于最大的供油位置。若再加大油门，其供油量不再变化，只是油门加得越大，起动后转速越高。由于柴油机刚起动，其温度较低，各部件的润滑还不够充分，一些配合部位还未进入正常的工作状态。如起动后立即高速运转，会加剧各部位的磨损，严重时引起烧瓦。

以上就是有关发动机油门使用过程中六个错误操作误区的去全部资料介绍，文章内容仅供参考，希望能够帮助到大家。(甘肃 马清泉)(文章配图来自网络)